ESSC Hisse Birleşmesi: Yeni Anlaşma EV Pioneer’ı Hedefliyor

Yatırımcılar, en son iş hedefini açıkladıktan sonra ESSC hissesinin başka bir koşuya çıkacağını düşünüyor. Doğu Taş Edinme Şirketi (Nasdaq: ESSC), yeni bir SPAC anlaşmasında yeşil bir mobilite şirketi olan ICONIQ Holdings ile birleşmeyi planlıyor. ESSC hisse senedi birleşmesinin bu yıl içinde kapanması bekleniyor.

ESSC, geçen yıl Çin’de bir ticaret platformu olan JHD Holdings ile birleşme planlarını duyurdu. Ancak şirket, SEC ile yaptığı en son 8K raporunun aksini göstermesinden sonra farklı bir yöne gidiyor.

Basın açıklaması, East Stone ve ICONIQ Holdings’in her iki yönetim kurulunun da anlaşmayı zaten onayladığını belirtiyor. Sonuç olarak, iş JHD Holdings ile olan anlaşmayı feshediyor.

Son olarak, anlaşma kapandığında, NWTN Inc adında yaklaşık 2,5 milyar dolar değerinde yeni bir iş yaratacak. Çalışmalarda yeni bir anlaşma ile, ESSC hisse birleşmesinden önce satın alma zamanı geldi mi? İşlem ayrıntılarını ve bundan sonra neler bekleyebileceğinizi öğrenmek için okumaya devam edin.

ICONIQ Holdings Nedir?

ICONIQ Holdings, 2016 yılında Çinli girişimci Alan Wu’nun yolcu deneyimini vurgulayan tamamen elektrikli bir araç yaratmaya odaklanmasından sonra doğdu.

Wu’nun sözleriyle modern teknoloji ve tasarımı kullanan “dünyaya yolcu merkezli yeşil premium mobilite çözümü”. Örneğin, ICONIQ, aşağıdakiler gibi en son teknolojileri kullanmayı amaçlamaktadır…

• yapay zeka
• IoT bağlantısı
• Kendi kendine sürüş yetenekleri

Dubai’deki genel merkezi ve Tianjin ve Şanghay’daki ofisleri ile şirket gerçekten küresel bir marka gibi görünüyor. Ayrıca ekip, Microsoft (Nasdaq: MSFT) ve AutoX gibi küresel endüstri liderleriyle birlikte çalışır. Bunu akılda tutarak, firma ana pazar olarak teknolojiden anlayan aileleri ve işletmeleri hedefliyor.

Neden Bakım Yapmalısınız?

Şimdiye kadar, ICONIQ’un SEVEN ve MUSE olmak üzere iki modeli var. SEVEN, şirketin yedi yolcuya kadar oturma seçeneklerine sahip ilk EV modelidir. Ayrıca, müşterilerin Mobilite (yedi koltuk), Premium (altı koltuk) ve VIP (dört koltuk) dahil olmak üzere seçebilecekleri üç seçeneği vardır.

Şirketin internet sitesinde yer alan bilgilere göre pil kapasitesi 109 kW. Bu durumda, onu en iyi performans gösteren EV’ler arasına koyacaktır. Lucid Motorlar (Nasdaq: LCID).

Öte yandan ICONIQ, MUSE modelini “Mobilitenin Geleceği” olarak adlandırıyor. Bu nedenle ekip, dördüncü seviye (L4) otonom otomobillerin geleceği olmasını umdukları L4+ konseptini geliştirmek için teknoloji liderleriyle işbirliği yapıyor.

Açıklığa kavuşturmak gerekirse, L4, tam kendi kendine sürüş yeteneğinin bir adım altındadır. L4’te kendi kendine sürüş mümkündür, ancak düzenleme nedeniyle yalnızca sınırlı alanlarda. Sonuç olarak, mükemmel bir sürüş paylaşımı seçeneği sunar.

Adını Yunan ilham tanrıçasından alan MUSE, ikisi döner ön koltuk dahil olmak üzere dört premium koltukla tam dolu olarak gelir. Ancak model, konferans ekranlarıyla eksiksiz bir mobil toplantı odasına dönüştüğü için piyasadaki hiçbir şeye benzemiyor.

ESSC hisse senedi birleşmesi ve bundan sonra ne bekleyeceğiniz hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.

ESSC Hisse Birleşmesinden Ne Beklenmeli?

ICONIQ ve East Stone Acquisition Corp, yeni kurulan bir varlık olan NWTN INC’yi oluşturmak için birleşmeyi planlıyor. Anlaşma gerçekleşirse, yeni şirket Nasdaq borsasında işlem görecek. Bunu akılda tutarak, ESSC hissesi geçen ay yayınlanan basın açıklamasıyla nispeten sakin.

Aralık ayında ESSC hissesi, sosyal medyadaki trader’ların gama sıkıştırmasını desteklemesinin ardından %100’ün üzerinde yükseldi. Açıklamak gerekirse, daha fazla tüccar hisse satın aldıkça, yatırımcıların opsiyonlarını kapatmasına neden olarak, özellikle düşük dalgalı hisse senetlerinde patlayıcı işlemlere neden olabilir.

Bu sefer başka bir kırılma görecek miyiz?

Birincisi, NWTN, araç paylaşımlı EV’ler ve kendi kendine sürüş ile daha kazançlı bir iş yapıyor. East Stone CEO’su Xiaoma Lu, “gelecekteki akıllı mobilite yaşamının merkezi olarak işlev gören muazzam fırsatlara sahip bir mavi okyanus pazarı” çağrısında bulunuyor. Ayrıca, “NWTN’de otomobil endüstrisini değiştirecek vizyona, cesarete ve yeteneğe sahip bir şirket bulduk” diye ekledi.

Yorumlar, gelecek vadeden bir iş için önemli övgüler. Ancak “mavi okyanus pazarından” yararlanabilecekler mi?

Aynı zamanda, ESSC hisselerinin patlamasına neden olan şey mutlaka ESSC hisse senedi birleşmesi değildi. Ralli daha çok olağandışı seçenekler faaliyetinin sonucuydu.

Pazar Potansiyeli

Son tahminlere göre, hükümetler ve yatırımcıların yüksek potansiyelli pazara para akıtmasıyla, sürücüsüz otomobil pazarının önümüzdeki birkaç yıl içinde hızlanması bekleniyor. Sonuç olarak, sürücüsüz otomobil pazarının 2030 yılına kadar 20.3 milyon adetten 62 milyonun üzerine çıkarak üç katına çıkmasını bekliyor. Bu arada, elektrikli araçlar 2021’de ABD’de rekor satışlarla pazar payı kazanmaya devam ediyor.

Yine de, hükümetler ve şirketler çevresel etkilerini azaltmaya çalıştıkça, satışların yalnızca buradan artması bekleniyor. Yükselen gaz fiyatlarının satışları daha da artıracağından bahsetmiyorum bile. AutoPacific tarafından yapılan bir araştırma, ankete katılanların %83’ünün “şarj etmek yakıttan daha ucuz” olduğu için bir elektrikli otomobili seçeceğini gösteriyor.

Pazar potansiyeli var. Yeni şirketin üretimi ne kadar hızlı artırabileceği ve pazar payı kazanabileceği ile ilgili olacak. Şimdiye kadar, şirket, 2018’de HOT CARS tarafından “en inanılmaz otomobil konseptini” kazanan, endüstride zaten bir miktar tanınırlık kazandı.

ESSC Hisse Birleşmesinden Önce Yatırım Yapmaya Değer mi?

Sonuç olarak, East Stone’un ICONIQ ile NWTN’yi oluşturmak için yaptığı yeni anlaşma, Lu’nun bahsettiği “mavi okyanus pazarı” potansiyeline sahip. Ancak dikkate alınması gereken birkaç büyük tehdit de var.

Her şeyden önce, rekabet üretimi artırırken ICONIQ hala erken aşamalarında. Bu arada, EV lideri tesla (Nasdaq: TSLA) ilk çeyrekte rekor gelir, araç teslimatları ve işletme karı ile ivme kazanmaya devam ediyor.

NWTN yetişebilecek mi? Firma, anlaşmanın kapanışını takiben “varlık açısından hafif” bir üretim stratejisi vaat ediyor. Aynı zamanda 100.000 adet kapasiteli bir fabrika geliştirmek için de çalışacaktır.

Ayrıca, anlaşma henüz nihai değil. Ufukta bir hissedar oyu ve SEC kararı ile çözülmesi gereken birkaç engel var.

Dikkate alınması gereken bir diğer önemli şey, kendi kendini süren arabaları çevreleyen düzenlemedir. NWTN, şu anda oldukça düzenli ve tartışmalı olan L4’te ilerlemeye çalışıyor. Güvenlik endişeleri ortaya çıkarsa, başka bir barikat olabilir.

NWTN’nin stratejisi umut verici görünse de, şirketin neler başarabileceğini gösterecek çok az şey var. Ayrıca, elektrikli otomobil ve sürücüsüz araç pazarı, kâr payları için savaşan markalarla dolu. Her iki durumda da, ESSC hissesi için engebeli bir yol gibi görünüyor.

Daha fazlasını görene kadar bekleyip ESSC hisse senedi birleşmesinin kapanıp kapanmadığını görmek daha iyi olabilir ve daha sonra ayrıntıları çevreleyen daha fazla netlik görebiliriz.